Las dos monoboyas del proyecto Vaca Muerta Oil Sur cruzaron el estrecho de Ormuz y navegan hacia Punta Colorada, en Río Negro, donde llegarán a finales de octubre para completar la obra marina.
El anuncio lo hizo Horacio Marín, presidente y CEO de YPF, este jueves al mediodía.
Las estructuras eran el último insumo crítico del proyecto que quedaba fuera del control del consorcio. Se fabrican en Emiratos Árabes Unidos y su única salida al mar abierto pasa por ese estrecho, que el conflicto en Medio Oriente mantiene con tránsito restringido desde fines de febrero. Marín lo describió como uno de los tramos más críticos del traslado y sostuvo que el paso confirma que la obra mantiene el cronograma previsto.
La fecha tiene un antecedente preciso. En julio, el propio ejecutivo había fijado el 19 de septiembre como límite para que las piezas dejaran Medio Oriente sin correr la fecha del primer cargamento, según el cronograma que detalló entonces. El cruce se produjo un mes antes de ese vencimiento.
El 11 de agosto, ante inversores, Marín había ubicado al buque en pleno tránsito por el paso, sin completarlo, y anticipó novedades para la semana siguiente, cuando el proyecto alcanzaba el 80% de avance.
Lo que queda por delante es la segunda campaña offshore. La noruega DOF Group tiene adjudicadas la instalación y el precomisionamiento de las dos monoboyas de tipo CALM, con los buques Skandi Hera y Skandi Patagonia, sobre el sistema de fondeo cuyas anclas y cadenas trasladó la primera campaña offshore al Golfo San Matías. Entre el arribo anunciado y el arranque de enero quedan poco más de sesenta días para montar y probar las dos unidades.
El cuello de botella del proyecto ya se había desplazado antes de este anuncio. Con el ducto troncal de 437 kilómetros terminado, la restricción pasó al almacenamiento de Punta Colorada, y el tanque onshore es la pieza que va más atrás. YPF fechó la primera carga para enero de 2027 ante la Comisión de Energía y Combustibles de la Cámara de Diputados.
El VMOS está aprobado al amparo del Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones con una inversión comprometida de u$s 2.900 millones y 3.108 empleos. La presentación al régimen declara una capacidad de transporte de 377.400 barriles diarios y un almacenamiento de 3,77 millones de barriles, con expansión posible hasta 700.000 barriles por día. Es la cifra que el consorcio comprometió ante el régimen, distinta de los 550.000 barriles diarios que la compañía proyecta para el tercer trimestre de 2027.
VMOS S.A. está integrada por YPF, Vista, Pan American Energy, Pampa Energía, Chevron, Pluspetrol, Shell y Tecpetrol. Según la presentación al régimen, el consorcio estructuró el mayor financiamiento de tipo project finance de la historia argentina, otorgado por catorce entidades financieras.