Infraestructura en Vaca Muerta
La Legislatura de Neuquén ratificó por ley el acuerdo firmado entre el Gobierno de esa provincia, que encabeza el gobernador Rolando Figueroa, y 15 compañías hidrocarburíferas para asfaltar o reasfaltar 160 kilómetros de rutas en la zona productiva de Vaca Muerta.
La iniciativa fue aprobada con 22 votos a favor y 8 en contra, y el convenio establece un prefinanciamiento de u$s 177,6 millones, aportados por las operadoras a cuenta de regalías futuras. Con esos fondos se intervendrán las rutas provinciales 7, 8 y 51, que concentran buena parte del tránsito hacia los yacimientos.
Qué tramos se intervendrán
En la Ruta 8, las mejoras se dividirán en dos sectores: se asfaltarán cerca de 90 kilómetros entre Crucero Catriel y la intersección con el Camino de la Tortuga, y se reasfaltará el tramo entre el cruce con la Ruta 7 y la rotonda con la Ruta 51. En la Ruta 7 se repavimentarán 15 kilómetros entre el límite con Río Negro y la intersección con la Ruta 8, donde además se construirá una rotonda; el trayecto atraviesa la zona urbana de San Patricio del Chañar.
Por último, en la Ruta 51 se pavimentarán y repavimentarán 40 kilómetros entre la intersección con la Ruta 8 y el cruce con la Ruta 17, al sur de Añelo. Según planteó el oficialismo durante el debate legislativo, las obras apuntan a descongestionar el tránsito hacia Vaca Muerta y a aliviar la circulación sobre la Ruta 7, hoy la principal vía de acceso a los yacimientos ubicados en inmediaciones de Añelo.
Cómo se financian las obras y cómo se devuelve el dinero
De acuerdo con lo informado durante el tratamiento en comisión, los desembolsos se harán a medida que se presenten los certificados de obra. Así lo detalló el diputado Damián Canuto, uno de los miembros informantes. La ejecución estará a cargo de la Provincia, con supervisión de las compañías, y el dinero se girará a una cuenta especial administrada por Fiduciaria Neuquina S.A.
Los aportes serán devueltos a las petroleras a partir de los 30 meses de cada partida efectivamente realizada. El recupero se hará mediante deducciones a cuenta de regalías futuras o con el pago de peajes, que se instalarán en las tres rutas.
En el caso de las regalías, cada empresa podrá descontar hasta el 20% de lo que deba abonar por mes, por lo que la devolución será gradual. Se trata de fondos, que pertenecen a la Provincia de Neuquén en concepto de regalías y que todavía no fueron abonados. El monto que aporta cada firma se definió según su acreaje y su producción.
Las observaciones en el recinto
Durante el debate legislativo, el análisis se centró en el mecanismo financiero acordado entre el Gobierno de Neuquén y las petroleras. El diputado Darío Peralta planteó que las obras podrían haber sido pagadas por las compañías por la “ganancia extraordinaria” que genera el alza del precio del barril de petróleo. En la misma línea, César Gass cuestionó que el “privado no ponga capital” más allá de adelantar fondos que luego le serán devueltos. Por su parte, Francisco Lépore valoró el esquema por tratarse de un financiamiento en dólares a “tasa cero”.
Las empresas y los pasos siguientes
Las 15 compañías firmantes son YPF, Pan American Energy, Chevron, Pluspetrol, Total Austral, Vista Oil & Gas, Pampa Energía, Wintershall Dea, Shell, Phoenix Global Resources, GeoPark, Continental Resources, Tecpetrol, Compañía de Hidrocarburo No Convencional y Compañía de Desarrollo No Convencional.
La Provincia ya lanzó la licitación de los proyectos ejecutivos para las obras sobre las rutas 8 y 51. La Ruta 7 también tiene mejoras previstas, en una segunda etapa, en el tramo que va desde la Ruta 8 hasta la Ruta 5, al norte de Añelo.