Shale24 en Río Negro
La construcción del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) alcanzó el 58% de avance tras completar el cruce subfluvial del río Negro en el kilómetro 120, entre los parajes rionegrinos de Chelforó y Chimpay, en una operación ejecutada por la UTE Techint-Sacde.
El cruce del río Negro fue el hito más desafiante del proyecto. Mediante perforación horizontal dirigida, se ejecutó un túnel de 800 metros de extensión a 25 metros de profundidad bajo el lecho del río, por el que se tendieron 700 metros de cañería de 30 pulgadas de diámetro. Si bien la perforación demandó 28 días, las tareas totales en la zona ribereña insumieron cinco meses.
Shale24 participó del acto con el que se celebró este hito, que acerca al proyecto a su etapa final. El oleoducto recorrerá 437 kilómetros entre Allen y Punta Colorada, con 76 cruces especiales -rutas, vías férreas, caminos y cursos de agua-, siendo el río Negro el principal de ellos.
Gustavo Chaab, CEO de VMOS, destacó que el oleoducto ampliará la capacidad de evacuación de Vaca Muerta y generará exportaciones por USD 15.000 millones anuales. También se refirió al posicionamiento comercial de Punta Colorada: "Las petroleras siempre están buscando negocios y ahora exportan por Puerto Rosales, pero ya están diciendo que pronto van a tener Punta Colorada y calificadoras, como Platts o Argus, ya ponen a Punta Colorada como punto futuro de entrega de petróleo", contó a Shale24.
Las autoridades de VMOS (consorcio formado por YPF, Pampa Energía, Vista, Pan American Energy, Shell, Chevron, Pluspetrol y Tecpetrol) estiman que en noviembre comenzará el llenado del oleoducto, instancia clave para su testeo y puesta en marcha, con lo que las primeras exportaciones se esperan entre fines de diciembre y enero.
La maniobra se ejecuta con la tecnología de Perforación Horizontal Dirigida (HDD), una metodología que permite instalar la tubería por debajo del río sin intervenir su cauce, y se trata de un tendido de unos 700 metros de cañería de 30 pulgadas en cercanías de Chelforó, para cuya maniobra se utiliza un equipo de perforación de 300 toneladas.
La construcción del proyecto cuenta con un 58% de avance total, con avances parciales en sus diferentes locaciones de trabajo: el oleoducto que une Vaca Muerta con Río Negro, la estación cabecera Allen, la estación de bombeo 1 Chelforó, la estación de bombeo 2 Santa Rosa y la Terminal Punta Colorada.
El know-how que se queda en el país
Damián Mindlin, presidente y CEO de Sacde, destacó que el cruce "sintetiza el conocimiento técnico, la experiencia en ejecución y la capacidad de gestión para llevar adelante obras complejas con los más altos estándares internacionales".
Ante la consulta de este medio, Mindlin señaló que uno de los principales aprendizajes tecnológicos fue la coordinación de equipos en campo. "Todas estas obras grandes necesitan de coordinación de gente que está muy dispersa en un territorio muy grande, viviendo en campamentos", explicó.
El know-how acumulado desde la construcción del Gasoducto Perito Moreno, donde Techint y Sacde fueron las encargadas de la construcción, se tradujo en mejoras concretas de productividad: si en aquella obra se realizaban 100 soldaduras diarias, en el oleoducto se llegó a 130.
Sobre la participación de especialistas extranjeros, Mindlin fue preciso: "Hay unas pocas tareas muy específicas donde sí se contacta gente del exterior, que viene con la tecnología. No es que comprás la tecnología y traés a la gente de afuera, sino que la tecnología te viene con la gente". Ese esquema, destacó, tiene un efecto de transferencia: los equipos locales van incorporando esas técnicas, reduciendo progresivamente la dependencia externa en futuras obras.
Los próximos pasos
El ducto estará terminado en mayo, aunque para la operación completa del proyecto restan concluir las instalaciones de la Terminal Punta Colorada: la interconexión de tanques con el mar, la electricidad y la instrumentación, trabajos que esperan finalizar hacia fines de año.
La escala de los tanques es inédita en el país: serán seis unidades de 120.000 metros cúbicos de capacidad cada una, más del doble del tanque más grande que existe hoy en Argentina, que tiene 55.000 metros cúbicos. "Acá cabe una cancha de fútbol", graficó el ejecutivo. Los dos primeros estarán operativos este año, que son los necesarios para arrancar el proyecto.
Carlos Bacher, presidente de Techint E&C, resaltó el impacto de la obra más allá de la infraestructura: "Su ejecución permitió fortalecer capacidades locales, a través de la formación de talento y el trabajo con la cadena de valor, dejando una base sólida para acompañar futuras iniciativas".
Gustavo Gallino, vicepresidente de Infraestructura de YPF y presidente del consorcio VMOS, cerró con el marco estratégico del proyecto: el avance "reafirma el rol de la infraestructura como base para transformar el potencial de Vaca Muerta en desarrollo sostenible y empleo argentino". La operación del cruce, agregó, se realizó cumpliendo estándares internacionales de seguridad ambiental en coordinación con las autoridades de Río Negro.
La recorrida y celebración del hito contó con la participación del gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck; además, asistieron legisladores provinciales, autoridades de distintos municipios rionegrinos, funcionarios de la secretaría de Energía rionegrina, entre otras autoridades provinciales y de las empresas.