Primera de las 16 obras del plan de transporte
La Secretaría de Energía del Ministerio de Economía anunció la convocatoria a licitación pública nacional e internacional por la construcción, la operación y el mantenimiento privado de AMBA I, la ampliación del sistema de transporte eléctrico del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
La inversión estimada es de u$s 800 millones y el financiamiento corre por cuenta del concesionario, sin recursos fiscales.
El anuncio llegó este martes por dos canales oficiales: la propia Secretaría y la conferencia del vocero presidencial, Adrián Ravier. La zona que la obra atiende concentra alrededor del 40% de la demanda eléctrica nacional, según el organismo.
El alcance anunciado comprende 270 kilómetros de nuevas líneas de transmisión en 500 kV, 220 kV y 132 kV, una estación transformadora nueva en Plomer con relaciones 500/220/132 kV, sistemas de compensación reactiva (STATCOM) y obras complementarias de conexión con las distribuidoras del área. La Secretaría calcula que el conjunto ampliará en aproximadamente 2.000 MW la capacidad de demanda que el sistema puede abastecer en el AMBA.
Las dos comunicaciones oficiales del día difieren en dos puntos.
La Vocería consignó "una nueva línea de 500 kV de 270 kilómetros" y dio el llamado por hecho; la Secretaría repartió esos mismos 270 kilómetros entre los tres niveles de tensión y vaticinó el acto. La versión técnica es la del organismo sectorial.
El material que la Secretaría publicó junto al anuncio ubica la traza.
El tramo troncal de 500 kV parte de Atucha II y llega a Plomer en unos 100 kilómetros; desde Plomer baja a Ezeiza en un doble tendido de 35 kilómetros. La nueva estación queda así entre la central nuclear del norte bonaerense y el nodo sur del anillo metropolitano, con General Rodríguez y Abasto en el entorno inmediato.
El calendario y cronograma
El cronograma abre con la presentación y apertura del Sobre N° 1, de calificación técnica y financiera, a los 120 días corridos desde la publicación: el 9 de diciembre de 2026. Superada esa instancia, la evaluación, la apertura del Sobre N° 2 con la oferta económica y la adjudicación quedan para comienzos de 2027. La Vocería precisó que la adjudicación está prevista para el primer semestre de ese año. La firma del contrato de concesión llega en los meses siguientes.
La obra se divide en dos etapas, con un plazo de construcción de hasta 52 meses. Con el contrato firmado en algún punto de 2027, la construcción se extendería hasta 2031 o 2032.
Al cierre de esta edición, el acto convocante no figuraba en el Boletín Oficial. Las tres secciones de la edición del 11 de agosto no registran resolución alguna de convocatoria: la única publicación de la Subsecretaría de Energía Eléctrica es una desvinculación del Mercado Eléctrico Mayorista de la central a biogás Ensenada, de Secco Renovar.
Cómo se paga
El esquema es el de concesión de obra pública de la Ley 17.520, que el Decreto 921/2025 extendió a las ampliaciones de transporte y cuyos lineamientos operativos cerró la Resolución SE 83/2026. El concesionario financia, construye, opera y mantiene, y recupera el capital por el componente de transporte de la factura eléctrica. Shale24 ya había analizado esa arquitectura de financiamiento cuando la licitación todavía se anunciaba como inminente.
El llamado mueve dos definiciones financieras que seguían abiertas. La primera es la garantía del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que la Secretaría declara en proceso de estructuración y sin monto. Cuando abrió la consulta ambiental del proyecto en julio, el expediente mostró que la garantía cubre el incumplimiento de pago del Estado frente al concesionario.
La segunda es el RIGI. La convocatoria faculta al adjudicatario a solicitar su adhesión al régimen, un extremo que la Secretaría venía sin resolver. Ningún proyecto de transporte eléctrico figura entre los aprobados del registro: el segmento entraría al régimen por primera vez, y la decisión queda del lado del privado que gane el pliego.
"El Tesoro no tiene ningún tipo de participación en el financiamiento de esta obra", sostuvo Ravier. El vocero enmarcó el llamado como la primera gran obra de infraestructura energética que el sector privado ejecuta en veinte años y atribuyó el deterioro de la red a la política tarifaria de las dos décadas previas.
El diagnóstico y la cartera
La Secretaría fundamentó la convocatoria en una brecha de crecimiento: la demanda residencial subió 20% en los últimos diez años y las líneas de transporte de alta tensión, 8%. El organismo atribuye a esa distancia los cuellos de botella y la saturación que hoy eleva el riesgo de superar los límites técnicos del sistema en el área metropolitana.
AMBA I es la primera de 16 iniciativas del Plan Nacional de Ampliación del Transporte Eléctrico, que contempla inversiones por más de u$s 6.600 millones y la incorporación de 5.610 kilómetros de líneas de 500 kV en todo el país. El listado oficial deja a Plomer como nodo de otras dos: la línea de 500 kV Vivoratá–Plomer y la línea de 500 kV Plomer–O'Higgins figuran como proyectos separados de AMBA I, y las dos terminan en la estación que este pliego todavía tiene que construir.
La Secretaría venía anunciando la licitación desde abril, con plazos que se corrieron durante tres meses y veinticuatro días. El próximo hito verificable es la publicación del acto en el Boletín Oficial, que fija el arranque de los 120 días.