De Allen a Punta Colorada
El cronograma de Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) ya comenzó a correr y en cada frente saben qué tienen que terminar y cuándo. La hoja de ruta fija tres umbrales de capacidad (180.000, 390.000 y 550.000 barriles diarios) y los distribuye entre enero de 2027 y 2028. Para llegar a esa escala, Allen, Chelforó y Punta Colorada deben cerrar sus obras principales este año, mientras la primera monoboya se instalará en septiembre y la obra marina toma ritmo en la costa rionegrina.
El proyecto, encuadrado en el Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI), es el mayor corredor de exportación de crudo no convencional del país. El consorcio está integrado por YPF, Vista Energy, Pan American Energy, Shell, Chevron, Pluspetrol, Pampa Energía y Tecpetrol -además, la estatal neuquina GyP es accionista Clase B-.
El arranque del año dejó dos avances concretos que ordenan el resto del cronograma. El primero fue el Cruce Horizontal Dirigido del río Negro -que Shale24 pudo observar- realizado por la UTE Techint-Sacde, seguido de una nueva ronda de pruebas hidráulicas que confirman la integridad del oleoducto antes de su puesta en marcha.
Desde la compañía explicaron a Shale24 que este tramo es clave porque deja lista la estructura de transporte para integrarse al sistema de estaciones de bombeo y a la futura operación marítima. Estos pasos confirman la integridad del oleoducto antes de su puesta en marcha y marcan un punto de inflexión en la obra. Con esos trabajos terminados, el consorcio estima haber alcanzado el 58% de avance general, un umbral que ordena el resto del cronograma.
Además, en este primer trimestre del año comenzó la construcción de la Estación de Bombeo 2 en Santa Rosa y de la Estación de Bombeo 3. Estas instalaciones completarán el esquema de transporte terrestre necesario para alcanzar la configuración inicial de operación. La empresa espera que Allen, Chelforó y Punta Colorada terminen sus obras principales durante 2026 para poder habilitar el sistema en enero de 2027.
Los próximos pasos
A lo largo de 2026 se desarrollará la obra marina en Punta Colorada, incluida la instalación de la primera monoboya, prevista para septiembre. Ese hito habilitará el inicio de las operaciones offshore y permitirá poner en marcha el sistema marítimo de exportación. VMOS proyecta realizar la primera exportación en enero de 2027, con una capacidad de bombeo inicial de 180.000 barriles diarios, apoyada en al menos dos tanques y una monoboya operativa.
La hoja de ruta proyecta que, a mediados de 2027, entre en funcionamiento la segunda fase de ampliación, que llevará la capacidad a 390.000 barriles diarios. Esta etapa implica sumar infraestructura crítica y robustecer el sistema para acompañar el salto productivo de Vaca Muerta. Es el tramo en el que la obra comienza a operar a una escala más alineada con las expectativas de largo plazo del consorcio.
El último tramo de la hoja de ruta prevé que VMOS alcance su capacidad máxima de 550.000 barriles diarios en 2028. Para ese momento estarán operativos seis tanques, dos monoboyas y todas las estaciones de bombeo, consolidando el corredor de exportación más importante del shale argentino.
El estado actual por frente
Después de un 2025 donde se completaron todas las soldaduras y pruebas hidráulicas del oleoducto, con más 76 cruces especiales del trazado, las tareas continúan. En Punta Colorada siguen las virolas de los tanques TK404 y TK401, con trabajos en cañeros, movimiento de suelos y campamentos.
En Allen, el montaje de las últimas virolas del TK7 está terminado y continúan las soldaduras finales del TK8, con trabajos en curso en la red de incendios, el tanque australiano, drenajes, cañerías y nuevas oficinas. En Chelforó, la EB1 avanza en obra civil y en la estación transformadora, con bases, premoldeados, piping y drenajes ya instalados.