Transporte de crudo
La obra del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur entró en su etapa de terminales con el tendido terminado y un costo final esperado de u$s 2.976 millones, según la presentación con que YPF expuso ante la Comisión de Energía y Combustibles de la Cámara de Diputados.
La estima la prueba de primera carga en enero de 2027 y ubica en octubre las dos terminales.
El avance global expuesto supera el 70%, con fecha de corte en mayo.
Seis días antes, en la presentación de resultados del segundo trimestre de Vista Energy, socia del mismo consorcio, Miguel Galuccio dijo que el proyecto "avanza bien" y situó la ejecución global en 65%.
Enseguida la desagregó por frente: el ducto, dijo, está al 82%, la terminal marítima al 73% y el almacenamiento terrestre al 38%.
Las dos cifras globales miden períodos y ponderaciones distintos.
La desagregación es la que aporta información nueva: el almacenamiento de Punta Colorada es el frente más rezagado del sistema.
Por qué hay que tomar en cuenta la fecha de los tanques
Un oleoducto entrega crudo de manera continua; un buque lo carga de una sola vez.
Los especialistas sostienen que entre las dos lógicas está la playa de tanques, que acumula el flujo del ducto hasta juntar el volumen de una carga completa. Sin ese colchón, el sistema queda atado al ritmo de los barcos: o se frena el bombeo, o se despacha con buques más chicos y se pierde la ventaja de costo que justifica la terminal de aguas profundas.
Las dimensiones explican la exigencia constructiva.
Punta Colorada contempla seis tanques de 120.000 metros cúbicos cada uno, de 82 metros de diámetro y 35 de altura, con unas 1.500 toneladas de acero por unidad y chapa importada. Cada uno almacena alrededor de 750.000 barriles.
La terminal está diseñada para operar buques VLCC, que cargan hasta dos millones de barriles por viaje: el equivalente a casi tres tanques llenos por embarque.
De ahí sale la aritmética que ordena el cronograma. Con la capacidad inicial de 180.000 barriles diarios, juntar una carga de VLCC demanda cerca de doce días de bombeo continuo.
El cálculo supone que el sistema opera a capacidad nominal y que el crudo se destina íntegramente a exportación. Cuantos menos tanques estén habilitados en enero, más corta será la carga que pueda despacharse o más tiempo quedará ocioso el ducto entre buque y buque.
A eso se suma la cabecera de Allen, con dos tanques de 55.000 metros cúbicos que funcionan como pulmón del otro extremo del sistema.
Los tanques de Punta Colorada pasaron por pruebas con participación de un astillero argentino y la obra marina recibió los primeros envíos de anclas y cadenas desde Puerto Quequén para el sistema de amarre.
La rampa y el horizonte
El sistema arranca con 180.000 barriles diarios de capacidad. Maia Anouk Goldin, gerenta senior de Estrategia de YPF, detalló ante los diputados que escala a 550.000 durante el tercer trimestre de 2027 y que puede superar los 700.000 desde 2028, sumando estaciones de bombeo sobre la traza ya tendida. Galuccio ubicó la finalización completa del proyecto a mediados de 2027, un hito distinto del de la primera carga, y señaló que Vista no prevé cambios en su plan de evacuación ni necesidad de sumar camiones, pese a demoras en algunos embarques.
La capacidad de evacuación viene funcionando como techo real de la cuenca: con la producción nacional rozando los 900.000 barriles diarios, las tres salidas en construcción definen cuánto crudo puede moverse antes de que el sistema vuelva a apretarse.
Con el ducto cerrado y el presupuesto sostenido, lo que resta de VMOS son puestas en marcha. Enero de 2027 depende de cuántos tanques lleguen a octubre.