El Skandi Hera se encuentra en Cape Town
DOF Group, de Noruega, entra en la fase activa de ejecución de la etapa submarina del proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) en Punta Colorada, Río Negro. La compañía comunicó el contrato a la Bolsa de Oslo, calificándolo como «sustancial» y con un valor de entre u$s 25 millones y u$s 50 millones: 2 buques, 2 campañas y más de 250 días de operaciones offshore a lo largo del año.
El Skandi Hera y el Skandi Patagonia trabajarán juntos en la primera campaña, prevista para el segundo trimestre de 2026, y en la segunda, que se extenderá entre el tercer y cuarto trimestre. Además de la ejecución offshore, DOF aporta al proyecto ingeniería, gestión de proyecto, logística y gestión de la construcción, liderado desde su división submarina de América del Norte.
Movilización en curso
Según pudo saber Shale24, el Skandi Hera se encuentra actualmente en Cape Town (Sudáfrica) ultimando los preparativos. La incorporación del personal técnico clave está prevista para fines de abril y las operaciones de la primera campaña están a punto de comenzar.
El Skandi Patagonia opera en Argentina de forma casi continua desde el año 2000, cuando fue entregado al armador e inició tareas en la región para TotalEnergies. Ese vínculo se mantiene hoy: el contrato con la operadora se renovó en septiembre de 2025 y entró en vigor en enero de 2026, con una vigencia de 3 años y 2 opciones de extensión anual. «Es un testimonio de nuestra exitosa colaboración y demuestra que un buque bien mantenido puede extender su vida útil y generar retornos atractivos», señaló el CEO de DOF Group, Mons Aase, al anunciar la renovación.
La obra submarina del VMOS
Las 2 monoboyas CALM se anclarán a entre 5 y 9 kilómetros de la costa, en el Golfo San Matías. Su ubicación fue definida a partir de los estudios geotécnicos del lecho marino realizados en julio de 2025 por el buque Fugro Resilience, que operó durante cuatro semanas en la zona para determinar las condiciones del subsuelo y los puntos de anclaje óptimos.
El sistema funciona como el eslabón final del recorrido del crudo: desde los tanques de almacenamiento en tierra, el hidrocarburo viaja por ductos submarinos hasta las monoboyas, donde es transferido directamente a los buques sin necesidad de que estas naves ingresen a puertos convencionales. Esa operatoria elimina las restricciones de calado que hoy limitan la capacidad de carga en otros puertos argentinos y permite operar con grandes buques petroleros tipo VLCC en mar abierto.
Para llegar a ese punto, DOF deberá ejecutar una secuencia de tareas de alta complejidad: el pre-lay de amarras, la instalación y gestión de colectores de extremo de tubería, la instalación de spools de tie-in, el hook-up de todos los sistemas y el pre-comisionamiento final de cada monoboya. Los servicios de buceo del Skandi Patagonia serán clave en la etapa de instalación submarina.
El VMOS (desarrollado por YPF, Vista Energy, Pampa Energía y Pan American Sur) tiene prevista la puesta en marcha de la terminal de Punta Colorada en el tercer cuatrimestre de 2026 y las primeras exportaciones de crudo de Vaca Muerta en enero de 2027. La capacidad inicial es de 30.000 m³/día, escalable hasta 110.000 m³/día (equivalentes a 700.000 bbl/d).