El proyecto desde el Golfo San Matías destaca en los tiempos de navegación desde la Patagonia hacia los mercados consumidores. Con Qatar paralizado y los fletes disparados más de 600%, esos números dejaron de ser marketing.
Gustavo Pérego, economista de Abeceb, advierte que la tensión en el estrecho de Ormuz podría trasladarse al surtidor si se prolonga en el tiempo y analiza el impacto sobre el crudo, las naftas y el rol del Medanito y el Escalante en el gasoil.
Desde que Estados Unidos e Israel atacaron Irán el 28 de febrero, el Estrecho de Ormuz entró en crisis activa. El Brent superó los u$s 100 por primera vez en cuatro años, el mercado global de gas natural licuado se sacudió y los fertilizantes ya registran subas de hasta el 35%. Argentina juega en los dos lados de la cancha
Ormuz paralizado, QatarEnergy fuera de línea y el Mar Rojo como segundo frente: un análisis urgente del shock energético más severo desde los años 70 y lo que cambia para la Argentina
La medida forma parte de una acción coordinada de la Agencia Internacional de la Energía, que acordó liberar 400 millones de barriles de crudo, para estabilizar los precios y garantizar el suministro por el conflicto en Medio Oriente.
El crudo del Mar del Norte, referencia para Argentina, llegó a tocar los u$s 95 por barril en medio de la escalada en Medio Oriente. El shock reabre interrogantes sobre el impacto en Vaca Muerta y en el precio de los combustibles
La arquitectura aseguradora del comercio marítimo impuso un freno más duro que cualquier sanción. El shock de oferta obliga a recalibrar precios, estrategias y la lectura geopolítica del conflicto.
Analistas señalan que Irán usa la amenaza sobre el Estrecho de Ormuz para presionar a EE.UU., poniendo en jaque la promesa de energía barata. El conflicto agrega tensión política a meses de las elecciones de medio término.
El Estrecho de Ormuz es el paso marítimo más crítico del mundo para el petróleo y el gas natural licuado. Alrededor de 20 millones de barriles diarios (mb/d) de crudo y equivalentes atraviesan esa zona del mundo cada día, lo que representa cerca del 20% del consumo mundial de líquidos petroleros y más del 25% del comercio marítimo de petróleo
